舒适堪比大保健？聊聊别克GL8的历史

别克GL8 应该被认为是国内商务用车的创始人，而这个类型的车型一直是全年的市场领导者，也保持到了现在。至于为什么他能够在国内这么受欢迎，而且创造了商务用车的奇迹呢？那让小编带你去感受一下它的魅力吧。

国内三代GL8前脸图片（最右边是最新款其次是上一代车型）

事实上，国内的商务用车车型不少。比如本田奥德赛和艾莉森 、 奔驰v 类，大众途安、 丰田塞纳 以及埃尔法 等等，这些车型的价格也从20万到100万元不等，从国内质量到进口质量，从普通品牌到奢侈品牌，但无论哪一类消费者最后还是会把GL8 放在预购单上，大多数人最终选择了它。那接下看看它的家史中国制造的第一代GL8

1999年第一辆国产汽车GL8 进入国内，从此打开了中国商务用车部分市场。

中国制造的第一代GL8 携带是3.0L V6发动机。 变速箱匹配一个 4速手自集成变速箱，提供 1 78匹马力。尽管这组动力组合数据不是很好看，但它在乘坐舒适性方面表现非常好，并且在驾驶时有持续的动力输出，简而言之，就是驾驶员想要的6气缸自然吸气，动力完全够用。

GL8座椅布局

在太空座椅搭配方面，第一代是中国制造的GL8 像现在一样，采用 2 + 2 + 3 中心的布局有两个独立的“老板椅”号称移动沙发。

事实上，直到今天，我们仍然可以看到这个经典的车型GL8 活跃在大街小巷，在驾驶感觉和技术配置上可能落后于其他竞争对手，但它宽敞舒适的座位、卓越的安静度和舒适的底盘调整仍能满足目前一些乘客的需求。至于它的高油耗，乘客是不会在乎的。 目前这种经典款式GL8 他们中的大多数要么被用作公司的官方车辆，要么被用作接机专用车辆。保有量还是挺多的第二代国内生产GL8

时间到了 2005年，别克推出了“路尊”列车系统。并做了一些小改动。我认为最重要的变化是增加了更有声望的电动侧门和后排视听娱乐系统，“陆地上的商务类”的称号也由此而来。

过去3.0L 别克的高油耗导致别克在中期改款车型中推出了2.5L 四缸自然吸气发动机，同时价格下降，从而提高了性能价格比。直到去年，这一代汽车仍然可以在别克网站上看到和销售。第三代国内生产GL8

首先，在室内设计方面，别克的旗舰车彻底颠覆了以前的风格使用相同的设计语言，中控台上的大面积木纹材料与浅色皮革搭配，具有美式奢华的味道。更加年轻时尚

外观的变化主要体现在对一些细节的处理上，比如将上一代的水平进气格栅改为垂直进气格栅，更多关于腰部线条的描述，以及使用大面积镀铬代替了它GL8 它在外观上更加精致、动感和霸道。

因为它是新一代，所以改变动力系统是很自然的。

这一代人GL8 主流销售是2。4L 四缸自然吸气发动机，变速箱升级为6 然而，速手自给式变速箱3。0L 6 圆筒机器仍然保存着。毕竟，仍然需要多缸机器来保持“美国”的尊严。

至于最后说的驾驶和形式质感，这一代人GL8 就舒适度而言，已经达到了顶峰，甚至可以与百万级的行政车相媲美。可以说，很少有100万以下的汽车能有别克GL8的舒适度了。第四代国内生产GL8

最新一代别克GL8，这一次别克完全放弃了自然吸气式发动机，全部更换了2.0T 涡轮增压发动机。这种发动机比过去的四缸或六缸发动机要强大得多，它可以提供 扭矩达到360 和 260马力，彻底解决了耗油量大的问题。

最新款别克GL8

也许是因为前几代汽车已经在商用车领域非常成功，新一代GL8 希望在家里市场再次创记录，所以在底盘上下了一些功夫。新的GL8 更换了后四连杆独立悬挂 与旧款整个扭力梁相比独立悬挂结构更先进，舒适，底盘的舒适性也得到了很大改善，尤其是后排舒适性。

至于外观的变化，我觉得更接近丰田阿尔法，尤其是尾巴，它更硬朗、直立。发动机舱盖上的四条肌肉线也让前脸看起来更有运动感。

事实上，通过引入这三代车型，你可能会发现无论如何更新或改变它。GL8 从未被丢弃的是它卓越的驾驶品质和驾驶舒适性。或许在别克看来，只有这些品质才能称得上MVP里面的标杆吧。