汽车发动机总成修理或气门出现开启高度不足：一般更换挺杆

凸轮轴带轮与正时齿形带的检查。凸轮轴形带轮重点应检查齿面是否发生磨损、点蚀或裂纹。正时齿形带若有裂缝、变形、皱褶、缺口、脱胶分层应更换。检查齿形带的张紧度如图2-26所示，用拇指与食指捏住齿形带，将其扭转90°为合适，否则应通过张紧轮调整。

（5）气门挺杆的检查

1）普通挺杆的检查普通挺杆多为筒式挺杆。因挺杆运动的特殊性，加之润滑条件较差或因其他原因使挺杆运动阻滞，造成底部的不均匀磨损，导致挺杆底部对凸轮的反磨效应加剧，在不长的行驶里程内使凸轮早期磨耗而报废。检查时，食指与拇指捏住挺杆转动应自如无阻滞，摆动挺杆无晃动感。必要时，可取出挺杆检查底部磨损状况。当发现下列情况时，应更换新品。

①情况一：挺杆底部出现疲劳剥落时，立即更换。

②情况二：底部出现环形光环、该光环说明磨损不均匀，应尽早更换新件。

③情况三：底部出现擦伤划痕时，应更换。

2）液压挺杆的检修

①液压挺杆与承孔的配合间隙要合适：一般为0.01～0.04mm，使用限度为0.10mm。否则应更换液压挺杆。

②发动机总成修理或气门出现开启高度不足：一般更换挺杆。有条件时，可按原厂规定在液压试验台上，将规定的压力施加于液压挺杆的柱塞上方的球座上，检验液压挺杆的柱塞向下滑移规定的距离所需的时间。此时间过短即表示挺杆内部有泄漏，应予以报废。

③检查自由行程：如图2-27所示，用木板压下挺杆，如果自由行程（下压量）在气门打开前超过0.1mm时，应更换挺杆。