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编前：“亲历市场”栏目是本报在2018年初设立的以走访、调研市场，亲身经历车市变化，客观记录每月最重要新闻事实为初衷的系列报道，迄今已经过20余期报道。纵览今年“亲历市场”报道不难发现，车市寒冬已蔓延至产业链的各个层级，尤其对于普通从业者的影响更大。作为2019年的收官篇，我们把目光集中在这些汽车业“小人物”的身上，倾听他们对于今年车市的感知，分享他们作为汽车业普通一员的笑与泪。
■汽车销售：迷茫中挣扎
“以前是用户求着销售，现在是销售跪求消费者看车试车。”在法系品牌汽车4S店工作的钱良（化名）对记者发出了这样的感慨。由于今年汽车销售业绩差，钱良每个月的提成近乎为零，只有扣除社保后的一千余元工资。这与前几年大相径庭，收入低，养家难，各种压力让他苦不堪言。
钱良回忆，十年前他刚进入4S店。彼时的汽车市场如日中天，工作第一年他很快找到了节奏，业绩突出。“在那个时期，一名汽车销售拿上万元的提成奖励根本不是什么难事。”钱良说，“今年汽车销售尤为困难，消费者进店量急剧下滑，买车时更是货比三家，日子可谓惨淡。”钱良在今年的遭遇并不是个例。在中低端汽车同质化竞争、汽车消费愈加孱弱的环境下，大量传统经销商、汽车销售从业人员都面临“卖车难”、“收入低”的严峻问题。
“穷则思变。”在某边缘品牌4S店工作的徐迪（化名）对记者说，“在这样的环境下，换谁都会有换工作的想法。”徐迪回顾自己这一年的工作经历，他总结道，汽车销售行业是一个特殊的行业，一苦、二累，月初想着先开单，紧张；月中看着销售榜数字，焦虑；月底任务没完成，苦恼。
徐迪说：“总不能一辈子都捆在汽车销售上，也要想想自己未来的出路。这是很多汽车销售离开时的真实想法。谈到“退路”，徐迪告诉记者，对于大部分汽车销售基层人员，选择再就业时，保险是一个入门门槛较低、收入也会有保障的行业。
“不过对于大部分在工作中已经积累了一定焦躁情绪的汽车销售来说，让你再去面对面谈保险业务似乎也不轻松，但却是一个最稳妥的离开汽车销售行业的方式。”对于这条看似不错的“退路”，徐迪又流露出内心的无奈与矛盾。
■二手车检测：苦中有乐
“在车易拍的这七年，我结了婚、买了房，从一个基层检测师做到了区域负责人，虽然工作有时比较辛苦，但我感觉很充实。”利用中午休息的空档，在车易拍天津分部工作的李帅跟记者聊起了自己在二手车行业中工作的经历。李帅笑言，做二手车检测这份工作时间长了，已经养成了职业病，走在大街上总是不自觉地观察来往车辆哪里做过喷漆，哪里换过零件。
李帅是个地道的天津人，都说天津人除了幽默以外，突出的特点就是有些保守，安于现状。不过在记者看来，李帅虽然也有着知足常乐的个性，但在该较真的时候不含糊，在该顶上去的时候不掉链子。
李帅大学学习汽车专业，因此对汽车结构和技术非常了解，无论是理论知识还是动手能力都很强。毕业以后，他顺利进入一家宝马4S店从事售后维修工作。在亲友们看来，这份工作很稳定，只要踏踏实实干，也可以衣食无忧了。但是在一次与客户的沟通中，李帅发现仅仅能把车修好还不够，与客户的充分交流同样重要，更加贴近客户与市场的岗位才更适合自己。“2012年，中国二手车市场正逐步兴起，我觉得这个领域一定存在机会，所以毅然辞去了4S店的工作。”此时，成立于2006年的车易拍已经在二手车行业深耕多年，随着业务规模的不断扩展，正为加强在天津地区的服务能力招聘人才。“车易拍这个平台正是我想要的。”李帅说。
不过要进入车易拍工作，并没有那么简单。李帅在走上工作岗位前，先来到车易拍北京车辆检测学院进行了三个月的培训学习。这里有经验丰富的老师为学员们传授车易拍建立的一整套二手车检测标准，从全车漆面、玻璃、轮胎、内饰、电子设备到车身架构、发动机等零部件，如何通过肉眼观察，如何使用仪器设备，在老师们的悉心教导下，本就有着扎实汽车技术基础的李帅很快掌握了判断二手车车况的方法，从学院毕业并回到天津开始实践。
刚开始，李帅为4S店内的二手车检测完，还需要师父对检测报告进行把关，指出一些不足。两个月后，他已经可以独立检测并上传检测报告了。“我记得到车易拍工作的第一天，我和同事检测车一直干到半夜两三点，那段日子非常忙，从早到晚一天都不闲着，常常都是累得躺下就睡，但是没有人抱怨，因为大家觉得车易拍是个好平台，在车易拍工作能少走弯路。”在他看来，车易拍的268V检测系统改变了二手车流通行业标准缺失的问题，为二手车的全国流通奠定了基础，如今268V检测标准已经成为车商们熟知并通用的标准，并且是国内第一家获得专利并承诺赔付的检测系统。能够给行业发展带来变化，他感到很自豪。
现在，他要求徒弟在检测车辆时将自己当做车商，车商关心的地方一定要检查仔细，标注清楚，比如梁头变形，具体变形多大，拍照要拍清楚，描述要细致准确，这样才是对平台和车商负责。
说到2019年二手车市场的变化，李帅坦言从基层工作的视角看，2019年市场整体情况不如前两年。由于现在很多购车需求都来自于车主的置换，新车销售和二手车处置关系密切，但去年以来4S店新车销量下降，造成了进店的二手车数量也出现下滑，所以店内二手车检测量不如往年。另外一个直观的感受就是市场上品牌分化严重，一些弱势品牌4S店陆续出现退网、倒闭，也直接影响到二手车检测工作的开展。
李帅还提到，当前北京、天津、杭州等限购城市二手车车价出现了上扬趋势。因为排放标准变化，一些城市提前实施了国六排放标准，进而二手车迁入也需要达到国六标准。这时，因为北京没有提前实施，国五二手车仍然可以迁入，而周边都已经执行国六标准，所以周边车商就不得不从更远的省市拿车，面临着与当地车商竞争，而车辆的成本随之上升，同时资金实力不够雄厚的小车商被迫退出了市场。排放标准的升级给二手车市场价格带来波动，同时地区间价格也出现了差异明显的趋势。在他看来，二手车行业短期内会比较艰难，只有等四、五年后，国六标准二手车逐渐析出，车商拿车成本降低的时候，这种情况才能缓解。但他对二手车行业发展仍然充满信心，尤其是二手车检测作为刚需，一定会持续保持旺盛的生命力，二手车全国流通和检测标准的普及将给企业带来更大的发展机遇。
